Enviar un palet a Reino Unido

Qué entra en un envío de palets a Reino Unido

El palet consolidado comparte camión con la carga de otras empresas y viaja de plataforma a plataforma: sale de tu nave, se agrupa con el resto del tráfico hacia Reino Unido, cruza el Canal con el camión y se redistribuye desde la plataforma británica hasta la dirección de entrega.

Es la modalidad que cubre la mayoría de los envíos entre una empresa española y un cliente británico: la mercancía ya está paletizada pero no llena un vehículo entero. Los límites los aplica el cotizador en cuanto escribes las medidas, así que conviene tenerlos a mano antes de flejar.

Si el envío se pasa de ahí, la salida es carga parcial o camión completo, con franja de recogida pactada y sin manipulación por el camino.

• Se cotizan de 1 a 6 palets por envío, con un máximo de 1.500 kg por palet y 2.500 kg en total.
• El alto máximo es de 220 cm medidos con el palet incluido, y el mínimo facturable es de 20 kg y 20 cm.
• Un palet que no admite nada encima ocupa dos plazas de suelo en el camión y se factura como tal.
• Toda la ruta lleva despacho de aduana: exportación en España y declaración de entrada en Reino Unido.
• Cuando la dirección británica no tiene muelle, se marca plataforma elevadora al cotizar y el camión llega preparado.

Formatos y medidas: europeo, americano y medio palet

El transporte de palets se tarifa por plaza de suelo, no por bulto, y de ahí la importancia del formato. El europeo de 120 × 80 es el que mejor encaja en el grupaje internacional y el que sale más ajustado por kilo transportado. El americano de 120 × 100 ocupa más ancho y cuenta como plaza larga.

Para pedidos pequeños hay medio palet de 60 × 80: pagas menos suelo y evitas partir la mercancía en cajas sueltas. Si el envío cabe en bultos manejables de menos de 40 kg la paquetería suele salir mejor, aunque en ruta con aduana el palet compensa antes porque la documentación es la misma para uno que para seis.

Mide siempre con la mercancía ya montada, y escribe el peso real. Las medidas y los pesos del palet viajan en la documentación del transporte, así que una diferencia entre lo declarado y lo cargado no se queda en una corrección de factura: puede obligar a rehacer papeles.

Cómo se monta un palet que cruza el Canal

En grupaje tu palet cambia de camión y se recoloca junto a mercancía de otros clientes, y en esta ruta además pasa por el embarque. Lo que decide que llegue entero es el montaje, y es la parte que está en tu mano: carga unida a la base y no sólo a sí misma, flejado o retractilado completo y nada volando por fuera de la huella del palet.

Las esquineras ganan sentido a partir de 150 cm de altura o con cantos vivos. La etiqueta de destino tiene que quedar legible desde el pasillo del camión, y la lista de bultos con pesos y medidas reales es lo que evita diferencias tanto en la factura como en el despacho.

La documentación que convierte un palet en una exportación

Un envío de palets dentro de la Unión Europea viaja con la documentación comercial y el documento de transporte. Hacia Reino Unido hace falta más, porque hay dos declaraciones de aduana por medio, y las dos se presentan con los datos que tú facilitas.

La factura comercial es el documento sobre el que se despacha. Tiene que llevar vendedor y comprador completos, número y fecha, divisa, el detalle de cada línea con su valor y su país de origen, y la partida arancelaria de cada artículo. El EORI del importador británico y el incoterm acordado son los dos datos que más veces faltan.

Nosotros gestionamos el transporte y el despacho con esos datos; lo que no hacemos es inventarlos. La partida arancelaria y el origen los declara quien fabrica o vende la mercancía, y el EORI lo tiene o lo pide el importador. En la página de aduanas y documentación está la lista entera con lo que significa cada campo.

Recogida en España y entrega en Reino Unido

Recogemos en la península en día laborable y normalmente de un día para otro, sin hora fija: el arco mediterráneo y Cataluña, Madrid y el centro, el valle del Ebro, el País Vasco y Navarra, Levante, Andalucía y el noroeste. Enviar un palet desde España empieza por el código postal de tu nave, no por la ciudad.

En destino, las plazas más directas son Londres y el sureste, Birmingham y las Midlands y Bristol con el suroeste, las que menos veces redistribuyen el palet dentro de la isla. El norte de Inglaterra, Gales y sobre todo Escocia suman días porque el palet se redistribuye una vez más dentro de la isla, e Irlanda del Norte se presupuesta a medida. Son plazos habituales contados desde la recogida y con el despacho presentado correctamente, no plazos garantizados.

Los envíos con origen o destino en Canarias no se cotizan en automático, igual que las importaciones desde Reino Unido, el palet de un particular y los envíos con seguro adicional: se piden por el formulario y se contestan enseguida con un precio cerrado.

Cómo se contrata el envío de palets

Comparar empresas para el envío de palets se hace aquí en una sola pantalla: describes el envío una vez y ves las ofertas de varios operadores con su precio y su plazo habitual para esa ruta, con IVA y sin IVA. No hay que registrarse ni esperar un presupuesto para saber qué cuesta.

El precio que eliges es el que se contrata y el que se factura. La reserva se cierra por teléfono en el 962 40 33 54 con la oferta elegida delante, y las empresas con cuenta abierta trabajan a crédito. Con la reserva cerrada llega la documentación del envío y el palet entra en la recogida del siguiente día laborable, mientras se prepara el despacho con los datos de la factura.

El porte incluye la cobertura legal del transportista. Para mercancía nueva se puede añadir un seguro adicional por el valor declarado; en ese caso el envío pasa a presupuesto manual y se revisa antes de cerrar el precio.